Guangzhou Tanker ใช้ขนส่งถ่านหินหนัก 2,000 ตัน ในเส้นทาง แม่น้ำไข่มุก
โดยพลังงานไฟฟ้านั้นมาจาก แพกแบตเตอรีลิเธียมไอออนหนัก 26 ตัน ที่อยู่บนเรือ
ให้พลังไฟฟ้า 2,400 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีความเร็วในการวิ่งอยู่ที่ 12.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
และสามารถวิ่งได้ประมาณ 80 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ( 2 ชั่วโมง ) ซึ่งนับเป็นการใช้พลังงานไฟฟ้า

โดยเรือ Guangzhou Tanker ลำนี้ ยังคงอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาระบบ
รวมถึงท่าเทียบเรือที่ใช้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ทั้งขาไปและขากลับ

ทั้งนี้การพัฒนาเรือพลังงานไฟฟ้านี้ ก็เพื่อการเข้าสู่ Zero Emission
ซึ่งคือการปล่อยมลพิษออกสู่บรรยากาศเป็นศูนย์ อีกทั้งผู้ออกแบบเรือลำนี้ยังออกมาบอกว่า
เทคโนโลยีของเรือลำนี้ยังสามารถนำมาใช้กับเรือโดยสาร และด้านวิศวกรรมต่างๆ ได้อีกด้วย

แต่เมื่อลองเปรียบเทียบกับ โปรเจกต์ของ e5 ที่เป็น เรือแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แแล้ว
e5 ยังพัฒนาเครือข่ายอินเตอร์เน็ตความเร็วสูงสำหรับเรือ ที่ร่วมกับ กลุ่มซอฟต์แบงก์ และ กลุ่ม One Web
ที่จะมีการติดตั้งเสารับสัญญาณบนเรือและสร้างสถานีภาคพื้นดิน
สำหรับการสร้างเครือข่ายอินเตอร์เน็ตบรอดแบนด์
เพื่อทำให้เรือพลังงานไฟฟ้าสามารถวิ่งตามเส้นทางได้โดยอัตโนมัติ นับว่า “ล้ำกว่า” จริงๆ

แต่ส่วนตัวของแอดฯ แล้ว ไม่ว่าจะเป็นเรือลำไหน
ขอเป็น Zero Emission แอดฯ ก็โอเคทั้งนั้นแหละ

อ้างอิงจาก
https://www.beartai.com/brief/worldnews/585924
http://www.securitysystems.in.th/…/china-the-first-e…/